Метрополитен в Будапеште - явление, на деле, выдающееся - один из первых метрополитенов Европы, первый в мире полностью на электричестве.
Можно спорить о деталях, учитывая то, что хоть Лондонский метрополитен первый в мире, но полностью электрофицировался позже Будапешта.
Можно вспомнить старинный стамбульский Туннель (географически - в европейской части города), но который скорее подземный фуникулёр, или метро в Афинах, первая ветка которого заложена хоть и ненамного позже Лондонского, и существенно раньше Будапешта, но по сути являлась специфической разновидностью железной пассажирской дороги, связывающей без промежуточных станций центр столицы Греции и порт Пирей.
Можно вспомнить старинный стамбульский Туннель (географически - в европейской части города), но который скорее подземный фуникулёр, или метро в Афинах, первая ветка которого заложена хоть и ненамного позже Лондонского, и существенно раньше Будапешта, но по сути являлась специфической разновидностью железной пассажирской дороги, связывающей без промежуточных станций центр столицы Греции и порт Пирей.
В любом случае - Будапешт в числе пионеров. И до сих пор первая ветка, открытая в 1896-м году, на ходу.
С минимальными эстетическими изменениями - по сути это накрытая крышей канава, низкого залегания, по которой пыхтят минималистичные составы.
Вагоны которых мгновенно переполняются, что компенсируется, впрочем, высокой частотой прихода составов - с Прагой, например, не сравнить, где в ожидании поезда борода успевает вырасти.
Перегоны очень короткие, не успеешь разогнаться - уже прибыл.
Станции стилистически в одной гамме, кроме названий на табличках - практически неотличимы.
Станции стилистически в одной гамме, кроме названий на табличках - практически неотличимы.
Конечно, с тех стародавних времён, когда деревья были большими, девочки сами прыгали на кол, водка была вкусной и похмелье в радость, появились и новые ветки.
По которым ходят убийственно знакомые постсоветским обитателям поезда, вышедшие с конвейера Мытищинского вагонного завода.
Но вообще в этот мой визит (в Будапеште бывал и раньше, считаю его, пополам с Амстердамом, одним из самых выдающихся и великолепных городов Европы) метро Будапешта подарило мне новый, странный, но приятный, не скрою, опыт - бесплатный проезд по украинскому паспорту.
Я знал об этом, но гадал, как это будет выглядеть - оказалось, что буквально. Заходишь на станцию, показываешь контролёру на входе паспорт, те лишь утвердительно кивают.
Удивительно!
Я знал об этом, но гадал, как это будет выглядеть - оказалось, что буквально. Заходишь на станцию, показываешь контролёру на входе паспорт, те лишь утвердительно кивают.
Удивительно!
Так что, пользуясь возможностью и благодаря мадьярский народ за поддержку (а Венгрия поддерживает Украину ГОРАЗДО БОЛЬШЕ чем это принято считать, судя по выходкам авторитарно-коррумпированного венгерского текущего руководства), сполна насладился метро, к которому всегда неровно дышу.
